不銹鋼滑梯生產過程中應注意什么？

(1)在不銹鋼滑梯上，應合理布置焊縫，避免高應力區域和熱影響區域的交叉。此處的焊接指的是，如果焊接失敗將對乘客造成人身傷害，如焊接焊軸、懸臂根、鐵路、鐵路支架接縫、大型組合滑梯的軸承或軸承焊縫、長生或柱連接焊縫、客運設備及其設備本體結構、起重機配件的焊接、焊接的接縫和座椅支撐結構成員（包括掛梁或掛在焊縫中）、機械軸、軸系和焊接之間的支撐、油（氣）缸軸承焊縫、附件（部分）、旋轉接頭焊縫、焊縫平衡、駕駛室（單元）與大臂連接的焊接、起重機構（包括皮帶輪）連接到結構、塔的觸摸焊接、主軸與齒輪固定焊接、鋼絲繩錨點焊接、設備，例如壓桿和制動設備本體的焊接和連接，在動態荷載下與其他結構或部件的焊縫和角焊縫，以及特殊焊縫、隱藏焊縫和規劃單位或其他主要焊縫由規劃文獻認證。

特別是，這里談到的焊接，是指在以下情況下需要對接焊縫和角焊縫進行強度驗證的場景：連接不同焊縫的鋼板；板焊縫；焊縫上孔邊緣的焊縫為100mm；交叉或不小于100mm的堆疊或相鄰焊縫；由于焊縫放置不當或焊接過程中不能避免簡單的應力集中；以及對結構焊接裂紋敏感的數據和零件進行的焊接。電弧焊縫和角焊縫，例如焊接軸和可移動的內部焊接結構，可能需要使用玻璃纖維增強塑料或其他材料進行包裝。對于難以制造的乘客機構或壓力桿的焊接，同樣需要進行焊縫測試。(2)根據騎行“技能試用法規”（以下簡稱“法規”），焊接接頭的規劃必須遵循同等強度的原則，即焊縫的強度目標必須高于或等于母材的強度。選擇焊接填充材料、制定焊接技術和熱處理技術、進行焊接質量控制、規劃焊接接頭的結構和壓力控制等方面，應該確保焊縫的承載能力和熱影響區域不低于母材。因此，對于接頭焊縫的應力情況，規劃應采用全熔透結構。如果不能完全熔化，就必須考慮焊縫的減弱系數，并分析計算未熔焊部分的很大容許值。如果需要全熔焊縫，應該詳細列出與所需信息對應的圖紙。

(3)在設計中應盡可能避免使用焊接連接結構，尤其是在密封、軸向或主要結構上。同時應考慮增加冗余，強化質量控制方法，或規劃可行的監控方法。

（4）在規劃焊接時，必須提供具體完整的信息，明確標記滑梯焊接接頭的基本形式和規模，并在符合相關規范和技能規范的要求下執行。完成焊接規劃后，規劃單位應列出在動態載荷下焊接的主要焊縫、陰影、特殊焊縫和角焊縫清單（包括連接的主要受力部件清單和列表）。