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日本SMC氣缸*AR20-N02E-1RZ

  • 型   號:AR20-N02E-1RZ
  • 更新時(shí)間:2018-04-02

日本SMC氣缸*AR20-N02E-1RZ。日本SMC氣缸*SMC氣缸種類(lèi)SMC氣缸引導活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機SMC氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機SMC氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。


SMC氣缸引導活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機SMC氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機SMC氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“SMC氣缸”。SMC氣缸的應用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導體(點(diǎn)焊機、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機器人等等。英文名:cylinder

 

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。SMC氣缸有作往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)(見(jiàn)圖)。作往復直線(xiàn)運動(dòng)的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊SMC氣缸 4種。

①單作用SMC氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。,

②雙作用SMC氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。,

③膜片式SMC氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。,

④沖擊SMC氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動(dòng)的SMC氣缸稱(chēng)擺動(dòng)SMC氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)SMC氣缸等。

SMC氣缸,SMC氣缸作用

將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)。

 

直線(xiàn)運動(dòng)往復運動(dòng)的SMC氣缸、擺動(dòng)運動(dòng)的擺動(dòng)SMC氣缸、氣爪等。

SMC氣缸,SMC氣缸結構

SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內部結構如圖所示:

1)缸筒,缸筒的內徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動(dòng),缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的SMC氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的SMC氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。, CM2SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。,

2)端蓋,端蓋上設有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高SMC氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(cháng)SMC氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。,

3)活塞,活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高SMC氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿,活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。,

5)密封圈,回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。,

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:,

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。,

6)SMC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑SMC氣缸。

SMC氣缸,工作原理

根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇SMC氣缸時(shí)應使SMC氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,SMC氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時(shí),應盡量采用增力機構,以減少SMC氣缸的尺寸。

出力的計算公式:,

F:SMC氣缸理論輸出力(kgf),F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%),

D:SMC氣缸缸徑(mm),P:工作壓力(kgf/cm2),

例:直徑340mm的SMC氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?,

將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得:,F=2800kgf;F′=2300kgf,

在工程設計時(shí)選擇SMC氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。,

例:有一SMC氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在SMC氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(SMC氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的SMC氣缸缸徑?,

●由SMC氣缸的推力132kgf和SMC氣缸的效率85%,可計算出SMC氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf),

●由使用壓力5kgf/cm2和SMC氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的SMC氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。

SMC氣缸,應用領(lǐng)域

印刷(張力控制)、半導體(點(diǎn)焊機、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機器人等等。

SMC氣缸,產(chǎn)品系列

標準SMC氣缸 端蓋上設有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高SMC氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(cháng)SMC氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。,

缸筒的內徑大小代表了SMC氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動(dòng),缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型SMC氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的SMC氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的SMC氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

SMC氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合SMC氣缸一般指SMC氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如SMC氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時(shí),采用措施得當,一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(cháng)補短,即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。

氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當SMC氣缸右端供氣時(shí),SMC氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)(SMC氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動(dòng)速度就快,反之,若將節流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣,調節節流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運動(dòng)速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

CE2 行程可讀出SMC氣缸(帶制動(dòng)型),CEP1 高精度行程可讀出SMC氣缸,CG1/CG1W… SMC氣缸,CJ2/CJ2W… SMC氣缸,CJ2X/CUX/CQSX… 低速SMC氣缸,CJP/CJPB/CJPS 針型SMC氣缸,CLQ/CLQ 薄型鎖緊SMC氣缸,CLS/CLS 帶鎖SMC氣缸,CNA/CNAW 帶鎖SMC氣缸,CNG 帶鎖SMC氣缸,CNS/CNS 帶鎖SMC氣缸,CQM 薄型SMC氣缸,CQM/CQM 薄型SMC氣缸,CRA1 擺動(dòng)SMC氣缸,CRB1 擺動(dòng)SMC氣缸,CRB2 擺動(dòng)SMC氣缸,CRBU2 自由安裝型擺動(dòng)SMC氣缸,CRJ 微型擺動(dòng)SMC氣缸,CRQ2 薄型擺動(dòng)SMC氣缸,CS1/CS1W/CS1 * Q SMC氣缸

SMC    減壓閥    AR20-F01-1-A    
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